Алонсо объявил об уходе из «Формулы-1». Он не побеждал в Гран-при 5 лет

И так и не выиграл третий титул.

Фернандо Алонсо уже семнадцатый сезон гоняется в Гран-при. За это время он стартовал 303 раза, побывал на 97 подиумах (32 победы), два раза победил великого Михаэля Шумахера в очном противостоянии и завоевал два чемпионских титула. Правда, последний сезонный успех испанца датирован аж 2006 годом — с тех пор Маг одержимо искал лучшую машину для борьбы за третий кубок. Однако все его старания и перебежки между «Маклареном», «Рено» и «Феррари» в итоге так и не оправдались: бывший гонщик «Формулы-1» и телеэксперт Карун Чадхок место описал Алонсо как «без восьми очков пятикратного чемпиона».

Последние пять лет и вовсе можно назвать настоящим кошмаром: последняя победа случилась на Гран-при Испании-2013, после чего «Феррари» в 2014-м редко позволяла бороться за подиумы, а после перехода в «Макларен», заключивший неудачный альянс с «Хондой», даже попадание в топ-5 стало радостной редкостью для Фернандо. Продолжать не было смыла: 14 августа 37-летний пилот объявил об уходе из «Формулы-1» в конце текущего сезона.

«После семнадцати чудесных лет в удивительном спорте пришло время что-то поменять и двигаться дальше, – процитировал Алонсо пресс-релиз «Макларена». – Я наслаждался каждой минутой каждого потрясающего сезона, и мне не хватит слов для благодарности людям, внесшим вклад в особенные годы.

Посмотрим, что принесет будущее. Новые интересные вызовы не за горами. Я проживаю один из самых счастливых периодов в моей жизни, но пришло время перемен.

Я принял это решение несколько месяцев назад, и оно было твердым. Я искренне благодарю Чейза Кэри, Liberty Media и всех остальных людей, которые связывались со мной в это время, за попытки переубедить меня».

Еще испанец опубликовал в своих соцсетях ролик с невероятно трогательным обращением к «Формуле-1».

«Дорогая «Ф-1», ты не ждала меня, но я всегда был уверен в своем желании познакомиться. Едва научившись ходить, я бежал на твой шум и трассы, даже ничего толком о тебе не зная. Мы хорошо провели время: пережили и незабываемые периоды, и очень плохие. Вместе мы противостояли невероятным соперникам. Ты играла со мной, а я учился играть с тобой.

Я видел, как ты меняешься – иногда в лучшую сторону, иногда, по моему мнению, в худшую. Опуская визор шлема, я каждый раз чувствую твои объятья и энергию – и с этим ничто не сравнится.

Но сегодня передо мной встают вызовы серьезнее твоих. Я хочу запомнить тебя такой, какая ты есть в этом году — когда я демонстрирую свой лучший пилотаж. Я испытывают исключительно благодарность тебе и составляющим тебя людям за знакомство со многим культурами, традициями, языками и восхитительными людьми. За то, что все вы были моей жизнью. Я знаю, ты любишь меня. Будь уверена – я люблю тебя тоже».

Почему Алонсо ушел именно сейчас

У Фернандо появилось понимание провала стремлений к третьему титулу уже после двух бесславных лет с «Хондой» – недаром он переключился на Тройную корону автоспорта и попробовал себя на «Инди-500» именно в 2017-м. По идее, уже тогда его голову точно посещали мысли об уходе — и единственным сдерживающим фактором в 2018-м стало подписание контракта с новым мотористом «Рено». Испанец вместе со своей командой много раз заявлял о высоких ожиданиях на текущий сезон: «Макларену» хотелось вернуться в борьбу за подиумы, но реальность крепко вдарила под дых еще на тестах, обнажив огромное количество проблем внутри коллектива.

Общий ход сезона только подтвердил структурный кризис команды — а внешнего объединяющего фактора в лице японцев и их моторов уже не осталось. Вместо борьбы за подиумы Алонсо продолжил попадать в топ-10 лишь благодаря сходам соперников и везению, а конфликты среди персонала всплыли через английскую прессу и привели к отставке гоночного директора Эрика Булье (технического директора Тима Госса отстранили еще раньше). Глава всей компании Зак Браун подтвердил перестройку внутри всех корпоративных структур и не сумел дать даже приблизительный прогноз по возвращению в лидеры пелотона — по его словам, «Макларен» может остаться без подиумов и на пять, и на десять лет. В подобных условиях Фернандо просто не мог продолжать бессмысленное ожидание.

Вместе с тем удержать испанца в «Ф-1» могли только деньги либо место в побеждающем коллективе. Но никто из «Большой тройки» топ-конюшен не захотел брать к себе гонщика с тяжелым характером, регулярно организующем расколы внутри команд (по словам сразу нескольких бывших гонщиков), а платить гонорар в размере более 30 миллионов долларов могли лишь «Макларен» и «Рено». Последние остановились на кандидатуре Даниэля Риккардо — и у Алонсо остался лишь один вариант на 2019 год. Видимо, испанец слишком устал от агонии стагнирующей команды и не захотел больше терпеть слабую машину даже за восьмизначные суммы.

Алонсо еще будет гоняться

Пресс-релиз «Макларена» не зря сформулировали как «Алонсо не будет в «Формуле-1» в 2019-м»: его заявление вовсе не означает завершение всех карьеры (как поступил Нико Росберг почти два года назад). У Фернандо все еще остается действующий контракт на суперсезон в WEC, и по нему испанца в ближайшем году ждут как минимум «1000 миль Себринга», «6 часов Спа» и очередные «24 часа Ле-Мана». Однако Маг уже выиграл легендарный суточный марафон, так что в приоритете теперь будут совсем не гонки на выносливость.

Единственным недостающем трофеем для завершения мечты Алонсо — завоевания Тройной короны автоспорта — остается лишь победа на «Инди-500». Почти со стопроцентной вероятностью можно утверждать: Фернандо приедет туда в 2019-м. Также все еще возможен и переход в «Индикар» на постоянной основе, вот только владелец команды в американской серии Майкл Андретти недавно рассказал о внутренних дедлайнах: по его словам, чтобы успеть все организовать, «Макларен» и Фернандо должны принять решение об участии в полном сезоне в середине августа — то есть буквально на днях. В случае задержки хотя бы до 19-го уже появляется риск не успеть с подготовкой машины, логистики и персонала — следовательно, если в ближайшее время новостей о переходе так и не появится, Алонсо приедет в Америку только лишь на один заезд в Индианаполисе.

Президент компании, владеющей «Индикаром», подтвердил желание «Макларена» собрать новую команду для участии в грядущем сезоне, но, по его словам, «никакой ясности не появится примерно до конца года».

С другой стороны, куча других серий уже высказала заинтересованность в приглашении испанца. Например, другой заокеанский чемпионат NASCAR уже предложил Алонсо принять участие в собственном пробеге на 500 миль — но по Дайтоне.

А бывший напарник Фернандо по «Феррари» Фелипе Масса позвал товарища погоняться друг с другом в «Формуле Е».

Маг настолько известен, что волен выбрать абсолютно любой чемпионат — и он везде привлечет море внимания, прессы и фанатов. Теперь же все зависит исключительно от его желаний.

Алонсо может вернуться в «Формулу-1»?

Теоретически подобный поворот возможен. Испанец не стал отпираться и прямо заявил о шансах в пресс-релизе.

«Сердцем я всегда с «Маклареном», – гласит официальный сайт команды. – Знаю, в будущем ребята станут лучше и сильнее. Если тем самым найдется подходящий момент для моего возвращения – я буду рад».

Но вряд ли Маг совершит обратный трансфер до второй половины 2019-го, ведь некоторые гонки WEC вместе с «Инди-500» накладываются на Гран-при. К тому же вряд ли «оранжевые» сумеют спрогрессировать за столь короткий период, так что Фернандо скорее обратился к «Мерседесу» и «Феррари» и заявил о готовности сразиться за титул в 2020-м. Вряд ли он станет заморачиваться с возвращением в команду без потенциально чемпионского болида — потому как тогда его уход теряет всякий принципиальный смысл.

Кто заменит Алонсо в «Макларене»

Как ни странно, уход лидера может помочь команде: у них появился повод сплотиться, а также «лишние» 30 миллионов долларов — достаточно неплохая инъекция для ускорения развития болида. С другой стороны, «оранжевые» потеряли опытного гонщика — и в данный момент главной задачей руководства стал поиск адекватной замены. И Зак Браун уже выразил свои ожидания от состава пилотов на 2019-й.

«Поскольку «Макларен»перестраивается, наш болид – не лучший вариант для двух молодых гонщиков. Будь она лучше — мы бы могли рискнуть. Но реальность такова: у нас есть две вакансии, и мы должны пригласить лучших из доступных — а значит, вести переговоры со всеми доступными пилотами».

Исходя из его слов, англичане точно не наймут одновременно Стоффеля Вандорна и одного из лидеров «Формулы-2» Ландо Норриса — любому из них точно придется остаться на сезон без кокпита. По той же причине вряд ли в Уокинг перейдет и освобожденный из «Мерседеса» Эстебан Окон – или Брауну придется отчислить кого-то из своей программы.

Главным же кандидатом на вакансию лидера «Макларена» считается гонщик «Рено» и системы «Ред Булл» Карлос Сайнс: слухи о его переходе курсируют с самого начала лета, и по инсайду ESPN он подпишет контракт на два года уже в ближайшее время. Пилот из Мадрида проводит уже четвертый сезон в «Формуле-1», так что вполне проходит по критерию «опыт» – но все же он не единственный гонщик, отправляемый прессой в Уокинг. Просочились разговоры и о возвращении Кими Райкконена в случае непродления контракта с «Феррари» – но вряд ли 38-летний финн захочет перенимать эстафету по мучениям с проблемной машиной. К тому же, после назначения нового руководства в Скудерии участились слухи о продолжении карьеры Айсмена в стане «красных» – следовательно, шансы на переход устремились к нулю.

Еще одним опытным, но не самым стабильным кандидатом может стать Ромен Грожан. В текущем сезоне он совсем не впечатлил руководство «Хааса» из-за аварий на пустом месте: судя по всему, американцы близки к замене француза на Серхио Переса на 2019-й год. Однако Грожан отлично проявил себя в 2016-2017 годах: тогда он стал настоящим лидером для новой конюшни и много раз зарабатывал хорошие очки в трудных ситуациях (трижды затащил не лучший болид в топ-6). Также за его плечами уже семь сезонов в «Формуле-1» и десяток подиумов (один — с практически безнадежным «Лотусом» 2015 года). Если Ромен сумеет побороть психологический спад и снова вернется к прошлогоднему уровню — он станет идеальным кандидатом на воскрешение некогда славной команды.

Текст: Артём Рубанков

Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson (1,3,5), Dan Istitene; globallookpress.com/Hoch Zwei