Как Куль пытался поместиться в малолитражке

Чтобы выяснить, сможет ли по-настоящему высокий человек подобрать что-нибудь из популярных ныне "бюджетников" В-класса, ABW.BY в компании одного из самых известных белорусских баскетболистов Александра Куля (рост 2 м 13 см) отправился по шоу-румам белорусских дилеров. О машинах, белорусском спорте и о том, как заниматься продвижением баскетбольного клуба практически без денег.

***

Александр Куль - один из самых известных белорусских баскетболистов, экс-центровой белорусской сборной. Высшее образование по специальности "Спортивный менеджмент и маркетинг" получил в университете им. Дж. Вашингтона в г. Вашингтон, США. Играл в клубах Турции, Польши, Греции, Кипра, Беларуси. Ныне директор центра экономического развития и спортивного маркетинга баскетбольного клуба "Цмокі-Мінск", в 2012 году был идейным вдохновителем ребрендинга баскетбольного клуба "Минск-2006". Ездит на Dodge Magnum.

***

Первый на очереди - салон KIA. Седан Rio хоть и корейский, но разрабатывался с прицелом на развивающиеся рынки, то есть он должен быть максимально универсальным. Да и с эргономикой у Rio все в порядке, если мерить среднестатистическими людьми…

- Жить можно, - произносит Александр, едва усевшись за руль "корейца". - Регулировка рулевой колонки и по углу наклона, и по вылету - отличная вещь. Это говорит вам человек, который в родительской "девятке", чтобы хоть как-то ехать, убрал из салазок сидений ролики, руль заменил на спортивный меньшего диаметра, даже педаль "газа" чуть подогнул. А еще очень многое зависит от формы приборной панели в районе ног. Здесь, например, все нормально: даже если машина была бы на "механике", я бы смог ехать. Кстати, VW Golf IV вроде небольшой автомобиль, но за счет удачной панели я чувствовал себя в этой машине комфортно - пришлось немало катать на "немце", когда играл в Европе.

- Александр, задавать вопросы о том, не комплексовали ли вы в детстве из-за своего роста, где заказываете обувь, не бьетесь ли головой о дверные проемы, не буду. Вы достаточно публичный человек и за последние годы дали десяток интервью, где все уже рассказали. Мне другое интересно. Прийти в баскетбольный клуб "Минск-2006", по сути, государственную структуру, и буквально за несколько лет сделать так, что о команде "Цмокі-Мінск" (команда была переименована в 2012 году. - Прим. ред.) заговорили все, - дорогого стоит. Как вам это удалось?

- Вы правильно сказали - заговорили о команде. И заслуга в этом не только моя - это результат работы коллектива людей, не только спортсменов, - делится Александр и параллельно пробует устроиться на заднем ряду. - Да, идея ребрендинга принадлежит мне. Возможно, просто именно у меня хватило в тот момент настойчивости, упорства, харизмы отстоять такую идею. Люди мне поверили и согласились. Хотя сначала было много скепсиса: мол, цмок - это что вообще такое, почему мы используем изображение какого-то мифического дракона? А я, во-первых, уважаю культуру Беларуси, люблю мову, а во-вторых, не видел, как мы можем использовать прежнюю символику с гербом Минска. Представьте, что мы начали бы продавать майки с изображением ангелов и Богородицы, которые присутствовали на логотипе "Минск-2006"… Поэтому цмок - белорусский дракон, который в отличие от своих сородичей из других культур не злой и кровожадный, а добрый. Но такой же сильный и большой (смеется).

Плавно перемещаемся в салон Volkswagen. От Polo Sеdan мы ждем отменной эргономики - как-никак перед нами немецкая школа.

- А вот на этой машине я далеко не уеду… - слегка обескураживает Александр. - Смотрите, здесь как раз есть "наплыв" на панели, высоким людям практически невозможно переключать передачи в таком положении. Да и "автомат" не помог бы, потому что здесь попросту неудобно управлять педалью "газа". Хотя, знаете, при очень большом желании поехать можно, наверное, на любом автомобиле. Как-то я для родителей покупал Daewoo Matiz вместо той самой "девятки", которую, кстати, купил с первых денег, заработанных в спорте. Так вот, пришлось мне этот Matiz самому гнать через весь город. Как? Кое-как уселся, попросил продавца подождать, чтобы в случае чего попросить его машину отогнать. Но сам тронулся со второй передачи и почти в позе эмбриона доехали-таки до дома.

А здесь сзади сидеть нормально. По ногам места хватает, даже потолок головой не подпираю.

- Александр, в Единой лиге ВТБ "Цмокі-Мінск" едва ли не самый бедный клуб - бюджет команды несопоставим с бюджетами, например, российских дружин. При этом в сезоне 2015/2016 вы уверенно держитесь в середине таблицы. Что это? Магия?

- Никакой магии. Просто мы выжимаем максимум из каждого рубля. Что касается игроков, то подбираем оптимальные варианты по соотношению цены и качества, как бы меркантильно это ни звучало по отношению к живым людям. Тот же ребрендинг, переход на новую символику был проведен едва ли не бесплатно - на энтузиазме моих коллег и наших партнеров. Низкобюджетное продвижение - наше все (улыбается)!

Наш путь лежит в салон Nissan. Там ждет Almera - признанный лидер В-сегмента по пространству на заднем ряду. А что будет на месте водителя?

- Что могу сказать? Пока мне кажется, что здесь самый дружелюбный к высоким людям салон. По ширине все нормально, на месте водителя над головой даже какое-то пространство остается. Правая нога нормально ложится на педаль "газа", конкретно в этой машине "автомат" снимает много вопросов. Сзади я вообще сам за собой могу поместиться. Правда, здесь крыша покатая в задней части, придется мне или вниз сползать, или голову наклонять. В любом случае лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

- Александр, у вас ведь наверняка была возможность остаться жить и работать где-нибудь в Европе или Америке. Почему решили вернуться в Беларусь?

- Потому что считаю, что каждый должен заниматься тем, что ему по душе. И там, где ему это нравится делать. Вот мне небезразлична судьба белорусского баскетбола, поэтому я в меру своих сил стараюсь изменить ту ситуацию, которая сложилась на Родине. Звучит как лозунг, тем не менее это так. Да, моя зарплата теперь не сравнится с тем, что я зарабатывал, будучи игроком, но пока хватает денег прокормить семью - я буду здесь. Тем более семья меня поддерживает. Жена, в прошлом профессиональная волейболистка, знает, что баскетбол для меня много значит.

В беседах о том, какие вида спорта у нас поддерживаются на государственном уровне, а какие - как бы сами по себе, подкатываем к салону Lada. Все-таки россияне представили Vesta в расчете захватить немалую долю рынка. Будет ли в этой машине удобно большому человеку?

- Ого… - неожиданно произносит Александр. - С виду машинка небольшая, но здесь я вообще как рыба в воде. Смотрите, даже на "механике" я бы мог спокойно ездить. И все благодаря удачной форме приборной панели в районе ног. Да и левая нога спокойно ложится на педаль сцепления, никуда не упирается.

- А что тут сзади? Вы за мной сели бы спокойно, а вот мне на заднем ряду было бы тяжко. Главная претензия - слишком большой скос у крыши.

- Глядя на то, в какой мере поддерживается в Беларуси хоккей или даже футбол, вам не обидно за состояние баскетбола?

- Обижаться? Помилуйте! Я это воспринимаю как данность, с которой мы должны работать. Да, будь у нас такая финансовая подпитка, было бы проще во всем: и с легионерами, и с маркетинговыми активностями. Но мы не жалуемся. Город помогает с переездами, спонсоры поддерживают - как-то выкручиваемся. А еще мы принципиально отказались от искусственного наполнения трибун. Помню, как-то сразу после этого на игру пришло около 20-30 человек - вот это был шок. Но в этом году мы поставили личный рекорд - собрали на "Минск-Арене" 5000 болельщиков. У нас уже есть постоянные фанаты, которые приходят на игры семьями. Кстати, для маленьких деток на каждой встрече мы бесплатно выставляем всякие развлекательные центры.

Нас с Александром ждет еще один салон - Renault. Сможет ли предложить нормальную посадку Logan, фактически прародитель сегмента? Сейчас узнаем.

- Если сравнивать со всем тем, в чем я сегодня пытался разместиться, то Logan - это что-то среднее. Для правой ноги места хватает, до педали "газа" нормально дотягиваюсь. Здесь "автомат", поэтому смог бы поехать совершенно спокойно. Будь машина на "механике", до сцепления не дотянулся бы - мешает дверная ручка. Вот если ее открутить, будет нормально…

От редакции abw.by

Сложно ли быть высоким человеком? Глядя на Александра, даже мысли такой не возникает. В каждую машину он буквально нырял, да еще и с улыбкой до ушей. Излучать позитив, не унывать, в сложностях видеть новые возможности, в преградах - шанс перейти на новый уровень - кажется, у Александра Куля это все происходит на автомате. И не имеет значения, какого ты роста. Ну а "бюджетник" даже такому высокому человеку подобрать можно. Проверено!

Автор: Алексей Хвощинский

Фото: Ольги-Анны КАНАШИЦ, old.goals.by и с сайта bc-tsmoki.by

Источник: abw.by