«Многие запчасти нужно менять»
Спортсмены признают, что на «Аисте» вполне можно выступать на Олимпиаде, если исправить некоторые недочеты Известие о том, что белорусские велогонщицы на Олимпиаде-2012 выступят на велосипедах «Аист», всколыхнула байнет. И дело не только в том, что Минский мотовелозавод, оказывается, способен производить спортинвентарь самого высокого уровня. И не в названии велосипедов, которое ассоциируется скорее с маленьким неудобным «великом» из детства. Поразила и цена в 17 тысяч долларов. Корреспонденты Goals.by отправились на велотрек, чтобы полюбоваться на последнее достижение отечественной инженерии. — Я к Соловьеву! — говорю охраннику минского велодрома и настороженно жду ответа. Ведь главный тренер женской сборной по треку Станислав Соловьев характеризовал велодром как весьма закрытый объект, на который даже помощник президента по вопросам спорта Игорь Заичков с трудом попадает. Корреспондентам Goals.by повезло больше — их пропустили внутрь без проблем. Поспели аккурат к началу вечерней тренировки, на которой из лидеров сборной присутствовала лишь чемпионка мира в гите Ольга Панарина. Она уже облачилась в костюм, обула специальные кроссовки. А вот велосипед для занятия еще не выбрала. По просьбам трудящихся выбор пал на «колеса» отечественного производства. Напомним, что недавно Минский мотовелозавод сделал национальной сборной презент — четыре велосипеда «Аист», на которых Ольге Панариной, Татьяне Шараковой, Оксане Попко и Елене Дылько чуть ли не предстоит выступать в Лондоне. Производители характеризуют свои творения как «суперлегкие», «супераэродинамичные», «подогнанные до миллиметра под каждую велогонщицу». Настала пора узнать мнение спортсменов и тренеров. — Хороший велосипед, — позитивно начал Соловьев. — Сделан из карбона. Будем надеяться, что на Олимпиаде на «Аисте» результаты будут еще лучше. — Вы сетовали, что до старта Игр осталось мало времени… — Утром Панарина и Шаракова проехались. Вроде нормально. Понравилось. Думаю, непосредственно на этих велосипедах будут тренироваться и привыкать к ним. — Ну, здорово! Белорусские велосипеды — чья это инициатива? — Министерства спорта. Цилинская тоже выступала на отечественном велосипеде, но эти более качественные. — Чем еще порадует Минский мотовелозавод? — Еще четыре шоссейных велосипеда нам должны выдать. Они находятся на стадии завершения. О самом велосипеде расспросите лучше у Оли Панариной. — Я действительно утром всю тренировку отъездила на «Аисте», — начала Панарина. — Пришла к выводу, что многие запчасти нужно менять. Они просто не соответствуют высокому уровню подготовки. — Даже так? Ваш тренер говорил, что вы довольны… — А я и не говорю, что я недовольна. Поменяем запчасти, и буду ездить. — Знаю, что каждый велосипед индивидуален. Какие показатели у вас брали перед тем, как сконструировать транспортное средство? — Даже не знаю. Ко мне никто не подходил, ничего не измерял. — Есть какая-то фишка у «Аиста»? — Знаю, что этот велосипед на килограмм тяжелее допустимого уровня. Он должен быть заметно легче. Килограмм для спортинвентаря — слишком много. Это может иметь огромное значение. Сейчас попытаемся что-то докупить, поменять. — А что именно? — Колеса, седло, педали. Все это не годится. — Получается, толком вас устраивает только рама? — Ну да. Рама и руль хорошие. Как раз по мне. — Чем «Аист» все-таки лучше? Он чем-то отличается от других велосипедов? — Нужно определять качество материала, из которого изготовлен велосипед. На глаз это сделать невозможно. Покраска везде одинаковая. А сама жесткость и легкость этого материала определяется в процессе тренировок. Возможно, какой-то научный подход нужно применять. — Станислав Соловьев говорил, что слишком мало времени осталось на обкатку новинки. Якобы, на это требуется хотя бы год. — В принципе, можно привыкнуть и за более короткие сроки. Если довести до ума каждую деталь велосипеда, то можно ехать. — То есть это не проблема? — За два месяца можно успеть, но это уже крайний срок. Если не получится купить нужные запчасти, то не поеду на «Аисте». — Но хоть приятно, что федерация и велозавод обращают на вас внимание? С инвентарем вот стараются помочь… — Конечно, приятно. Должно же это было когда-то начаться. Ответив на вопросы, Панарина пересела на более привычный велосипед — британский Dolan, чтобы продолжить подготовку к Играм. А корреспондент Goals.by отправился к Станиславу Соловьеву, чтобы разобраться в том, что не ясно. Но до этого заценил наклейки «Бульбашъ» на треке, о которых рассказывал главный тренер… …и узнал мнение механика национальной сборной Эдуарда Карчевского об «Аисте»: — На самом деле, лучше самому спортсмену оценивать качество велосипеда в целом. Я же могу дать характеристику лишь его отдельным деталям. Скажу, что они на самом высоком уровне. Вот так вот. Дальше — больше. На защиту отечественного транспорта горой встал и Соловьев, который хоть и сконцентрировался полностью на секундомере, но все-таки пояснил некоторые вещи. — Ольга говорила, что с нее никаких мерок не брали, прежде чем изготовить «Аист»… — Судя по всему, взяли показатели с предыдущего велосипеда. Ведь Dolan полностью ей походит. Здесь нет ничего страшного. — Плюс она сказала, что некоторые запчасти необходимо менять! — Просто Оля самая избирательная из наших спортсменок. — Но все же. — Понимаете, например, в колесах для соревнований идут диски. Пока же у нас стоят тренировочные колеса. Те, что купило сейчас для Олимпиады Министерство спорта, заметно легче. Каждое на 200 граммов, а два колеса — уже 400. Вот, пожалуйста. — Все равно Панарина жаловалась на то, что весь велосипед на килограмм тяжелее допустимой нормы… — Это тренировочный вариант. В боевом мы как раз на нужный вес выйдем. Хоть я и опасаюсь, что не успеем обкатать, думаю, все будет нормально.
