var newGoogleBotRegExp = new RegExp('moto g power', 'gi').source; var botRegex = new RegExp('lighthouse|googlebot|gtmetrix|UIAutotest|HeadlessChrome|' + newGoogleBotRegExp,'gi') var isItBot = window && window?.navigator && window?.navigator.userAgent && window?.navigator.userAgent.match(botRegex) if (!isItBot) { (function(w,d,s){ var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s);j.async=true;j.src= 'https://securepubads.g.doubleclick.net/tag/js/gpt.js?network-code=21769647153';f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script'); }
Антонелли – самый молодой победитель в истории Гран-при Монако
7 июня, 21:12
Гран-при Монако: Антонелли – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Хаджар – 3-й
7 июня, 19:02
Будущее Расселла в «Мерседес» зависит от того, опередит ли он Антонелли по итогам сезона
6 июня, 19:48
Судебное дело об изнасиловании гонщиком Моусоном медсестры в доме Шумахера раскрыло подробности о состоянии немца
5 июня, 18:59
«Феррари» объявила о многолетнем продлении контракта с Леклером
3 июня, 12:00
В 72 года ушел из жизни экс-автогонщик Русских
29 мая, 13:07
1
Роналду – самый высокооплачиваемый спортсмен мира в 2026-м по версии Forbes, Месси – 3-й, Леброн – 4-й
26 мая, 16:14
Раллиста дисквалифицировали за домогательства: гонщик предложил инспекторке посмотреть на свой половой орган
26 мая, 08:35
Гран-при Канады, квалификация: Расселл – 1-й, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
24 мая, 09:03
Макс Ферстаппен: «Могу подтвердить, что остаюсь в «Формуле-1»
23 мая, 13:48
Гран-при Канады, квалификация к спринту: Рассел одержал победу, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
23 мая, 08:58
🐝 Tribuna.com открывает вакансию редактора ленты новостей
22 мая, 23:00
Команда Ферстаппена потеряла лидерство в гонке «24 часа Нюрбургринга» из-за повреждения приводного вала
17 мая, 15:35Video
Впервые в истории на «24 часа Нюрбургринга» проданы все билеты, рассчитанные на весь уик-енд
12 мая, 18:03
В возрасте 100 лет скончался старейший экспилот «Формулы-1» Ермано да Силва Рамос
6 мая, 21:10
Антонелли – третий пилот в истории «Формулы-1», который одержал все свои три первые победы подряд
4 мая, 18:18
«Формула-1», Кубок конструкторов: «Мерседес» лидирует
3 мая, 23:41
Личный зачет пилотов «Формулы-1»-2026: Антонелли лидирует
3 мая, 23:20
Гран-при Майами: Антонелли – 1-й, Норрис – 2-й, Пиастри – 3-й
3 мая, 22:41
В «Формуле-1» обсуждают отход от концепции 50/50 в моторах
25 апреля, 18:48
Гран-при Турции вернется в календарь «Формулы-1» с 2027 года
24 апреля, 16:46
«Формула-1» введет обновленные правила с Гран-при Майами
20 апреля, 22:28
66-летний автогонщик погиб после массового столкновения в гонке «24 часа Нюрбургринга»
19 апреля, 14:56
Собери идеальную «Мою ленту»: мгновенные подписки уже на «Трибуне»
8 апреля, 14:30Новае на Tribuna.com
15-летняя дочь Хаккинена будет выступать в центральноевропейской «Формуле-4»
2 апреля, 20:51
Tribuna/Авто/мото/Новости/Падди Лоу: «Наши пилоты сами должны разобраться в проблемах»

Падди Лоу: «Наши пилоты сами должны разобраться в проблемах»

Исполнительный технический директор «Мерседеса» Падди Лоу сообщил о том, что пилоты команды Льюис Хэмилтон и Нико Росберг сами должны решить проблемы, если таковые имеются в их взаимоотношениях.

«Я не собираюсь тратить время, напрямую пытаясь повлиять на взаимоотношения наших пилотов. Они сами должны в них разобраться. Мы ведь не на школьной площадке.

Хорошо то, что они оба являются взрослыми и мудрыми людьми. Они оба очень конкурентоспособны, что всегда может повлечь за собой возникновение разногласий. За последние десять дней они несколько раз общались друг с другом, без подсказки кого-либо из менеджеров, и приехали в Канаду, находясь в отличной форме.

Главное то, что происходит на трассе. По ходу гоночного уик-энда в Монако у них возникло несколько проблем, которые можно охарактеризовать как личностные, но командных или технических проблем у нас не возникало.

До Гран-при Австралии мы с Тото Вольффом встретились с обоими гонщиками и сообщили им о том, чего команда от них будет хотеть в том случае, если «Мерседес» будет иметь шанс выиграть гонку. Мы хотим, чтобы шансы на победу наших гонщиков были идентичными, и не собирались контролировать ход гонок. Было очень важно сделать так, чтобы пилоты могли сражаться друг с другом без каких-либо ограничений или команд удерживать позиции, потому что для нас это неудовлетворительно.

У нас есть бумага, на которой написаны различные варианты стратегий, по которым мы всегда работаем. Для хороших взаимоотношений между пилотами у вас всегда должны быть подобные правила.

Хорошим примером является квалификация. Существует очередь, согласно которой пилоты могут выезжать на трассу по ходу третьего сегмента. Ехать последним не всегда хорошо, но может быть и наоборот. Гонщик может решить, что лучший вариант – ехать первым. Для того, чтобы все было справедливо и честно, в каждой новой гонке первый выбор переходит от одного гонщика к другому. Это пример одного из правил, действующих в команде, и все эти правила вполне ясны обоим нашим пилотам», – цитирует Лоу BBC.