var newGoogleBotRegExp = new RegExp('moto g power', 'gi').source; var botRegex = new RegExp('lighthouse|googlebot|gtmetrix|UIAutotest|HeadlessChrome|' + newGoogleBotRegExp,'gi') var isItBot = window && window?.navigator && window?.navigator.userAgent && window?.navigator.userAgent.match(botRegex) if (!isItBot) { (function(w,d,s){ var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s);j.async=true;j.src= 'https://securepubads.g.doubleclick.net/tag/js/gpt.js?network-code=21769647153';f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script'); }
Будущее Расселла в «Мерседес» зависит от того, опередит ли он Антонелли по итогам сезона
Вчера, 19:48
Судебное дело об изнасиловании гонщиком Моусоном медсестры в доме Шумахера раскрыло подробности о состоянии немца
5 июня, 18:59
«Феррари» объявила о многолетнем продлении контракта с Леклером
3 июня, 12:00
В 72 года ушел из жизни экс-автогонщик Русских
29 мая, 13:07
1
Роналду – самый высокооплачиваемый спортсмен мира в 2026-м по версии Forbes, Месси – 3-й, Леброн – 4-й
26 мая, 16:14
Раллиста дисквалифицировали за домогательства: гонщик предложил инспекторке посмотреть на свой половой орган
26 мая, 08:35
Гран-при Канады, квалификация: Расселл – 1-й, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
24 мая, 09:03
Макс Ферстаппен: «Могу подтвердить, что остаюсь в «Формуле-1»
23 мая, 13:48
Гран-при Канады, квалификация к спринту: Рассел одержал победу, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
23 мая, 08:58
🐝 Tribuna.com открывает вакансию редактора ленты новостей
22 мая, 23:00
Команда Ферстаппена потеряла лидерство в гонке «24 часа Нюрбургринга» из-за повреждения приводного вала
17 мая, 15:35Video
Впервые в истории на «24 часа Нюрбургринга» проданы все билеты, рассчитанные на весь уик-енд
12 мая, 18:03
В возрасте 100 лет скончался старейший экспилот «Формулы-1» Ермано да Силва Рамос
6 мая, 21:10
Антонелли – третий пилот в истории «Формулы-1», который одержал все свои три первые победы подряд
4 мая, 18:18
«Формула-1», Кубок конструкторов: «Мерседес» лидирует
3 мая, 23:41
Личный зачет пилотов «Формулы-1»-2026: Антонелли лидирует
3 мая, 23:20
Гран-при Майами: Антонелли – 1-й, Норрис – 2-й, Пиастри – 3-й
3 мая, 22:41
В «Формуле-1» обсуждают отход от концепции 50/50 в моторах
25 апреля, 18:48
Гран-при Турции вернется в календарь «Формулы-1» с 2027 года
24 апреля, 16:46
«Формула-1» введет обновленные правила с Гран-при Майами
20 апреля, 22:28
66-летний автогонщик погиб после массового столкновения в гонке «24 часа Нюрбургринга»
19 апреля, 14:56
Собери идеальную «Мою ленту»: мгновенные подписки уже на «Трибуне»
8 апреля, 14:30Новае на Tribuna.com
15-летняя дочь Хаккинена будет выступать в центральноевропейской «Формуле-4»
2 апреля, 20:51
«Формула 1» хочет провести дебютную гонку на новой трассе в Саудовской Аравии в 2028-м или 2029-м
1 апреля, 21:14
В России разбился 17-летний беларусский мотогонщик Русецкий
30 марта, 13:01
Tribuna/Авто/мото/Новости/Лука Марморини: «Скомпоновать силовую установку меньшего размера попросил Томбасис»

Лука Марморини: «Скомпоновать силовую установку меньшего размера попросил Томбасис»

Бывший главный моторист «Феррари» Лука Марморини рассказал о том, кто был виноват в том, что новый двигатель Скудерии получился недостаточно мощным, из-за чего команда существенного уступает конкурентам из «Мерседеса».

«Если коротко, это было сделано для того, чтобы передать общественности идею о том, что все беды нынешнего болида «Феррари» исходят из силовой установки. Можно подумать, что в «Феррари» забыли, как делать двигатели! Не поймите неправильно, я не опровергаю любые обвинения в свой адрес, но и не говорю, что в Маранелло работают люди, которые не знают, как делать свою работу, разрабатывать турбины, гибридные установки и так далее.

Вместе со своими коллегами я скомпоновал силовую установку таким образом, чтобы она получилась определенного размера – меньшего, чем у «Мерседеса» и «Рено», потому что нас попросил об этом руководитель проекта Николас Томбасис.

Нам сказали, что команде нужна очень компактная силовая установка, с маленькими радиаторами, потому что недостаток мощности мы компенсируем аэродинамическими решениями, что гарантирует конюшне наличие преимущества у наших гоночных болидов над командами с двигателями «Мерседеса» и «Рено». Все так и получилось, за исключением того факта, что при прямом сражении с соперниками, нехватка мощности никак не была компенсирована аэродинамикой!

За те три месяца, что я проработал с Марко Маттиаччи, мы обменялись с ним всего парой слов. Мы виделись всего дважды: первый раз на приветственном собрании, а второй раз, когда он передал мне письмо, подтверждающее мой уход из «Феррари».

Послушайте, я не хочу никого обвинять. Хотя, при публикации интервью можете отметить, что «Феррари» собирается доверить руководство гоночного отдела неопытным людям. В «Феррари» также рискуют повредить основные принципы, на которых в прошлом было построено немало успехов. Я сейчас не говорю за себя, я уже не работаю в «Феррари». Но мне жаль инженеров, которых я хорошо знаю, и которые продолжают трудиться в Скудерии. Хороших людей, которые в данный момент деморализованы», – цитирует Марморини GP Update со ссылкой на блог итальянского журналиста Лео Туррини.