var newGoogleBotRegExp = new RegExp('moto g power', 'gi').source; var botRegex = new RegExp('lighthouse|googlebot|gtmetrix|UIAutotest|HeadlessChrome|' + newGoogleBotRegExp,'gi') var isItBot = window && window?.navigator && window?.navigator.userAgent && window?.navigator.userAgent.match(botRegex) if (!isItBot) { (function(w,d,s){ var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s);j.async=true;j.src= 'https://securepubads.g.doubleclick.net/tag/js/gpt.js?network-code=21769647153';f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script'); }
Судебное дело об изнасиловании гонщиком Моусоном медсестры в доме Шумахера раскрыло подробности о состоянии немца
Вчера, 18:59
«Феррари» объявила о многолетнем продлении контракта с Леклером
3 июня, 12:00
В 72 года ушел из жизни экс-автогонщик Русских
29 мая, 13:07
1
Роналду – самый высокооплачиваемый спортсмен мира в 2026-м по версии Forbes, Месси – 3-й, Леброн – 4-й
26 мая, 16:14
Раллиста дисквалифицировали за домогательства: гонщик предложил инспекторке посмотреть на свой половой орган
26 мая, 08:35
Гран-при Канады, квалификация: Расселл – 1-й, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
24 мая, 09:03
Макс Ферстаппен: «Могу подтвердить, что остаюсь в «Формуле-1»
23 мая, 13:48
Гран-при Канады, квалификация к спринту: Рассел одержал победу, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
23 мая, 08:58
🐝 Tribuna.com открывает вакансию редактора ленты новостей
22 мая, 23:00
Команда Ферстаппена потеряла лидерство в гонке «24 часа Нюрбургринга» из-за повреждения приводного вала
17 мая, 15:35Video
Впервые в истории на «24 часа Нюрбургринга» проданы все билеты, рассчитанные на весь уик-енд
12 мая, 18:03
В возрасте 100 лет скончался старейший экспилот «Формулы-1» Ермано да Силва Рамос
6 мая, 21:10
Антонелли – третий пилот в истории «Формулы-1», который одержал все свои три первые победы подряд
4 мая, 18:18
«Формула-1», Кубок конструкторов: «Мерседес» лидирует
3 мая, 23:41
Личный зачет пилотов «Формулы-1»-2026: Антонелли лидирует
3 мая, 23:20
Гран-при Майами: Антонелли – 1-й, Норрис – 2-й, Пиастри – 3-й
3 мая, 22:41
В «Формуле-1» обсуждают отход от концепции 50/50 в моторах
25 апреля, 18:48
Гран-при Турции вернется в календарь «Формулы-1» с 2027 года
24 апреля, 16:46
«Формула-1» введет обновленные правила с Гран-при Майами
20 апреля, 22:28
66-летний автогонщик погиб после массового столкновения в гонке «24 часа Нюрбургринга»
19 апреля, 14:56
Собери идеальную «Мою ленту»: мгновенные подписки уже на «Трибуне»
8 апреля, 14:30Новае на Tribuna.com
15-летняя дочь Хаккинена будет выступать в центральноевропейской «Формуле-4»
2 апреля, 20:51
«Формула 1» хочет провести дебютную гонку на новой трассе в Саудовской Аравии в 2028-м или 2029-м
1 апреля, 21:14
В России разбился 17-летний беларусский мотогонщик Русецкий
30 марта, 13:01
Антонелли – самый молодой лидер чемпионата в истории «Формулы-1»
29 марта, 11:01
Tribuna/Авто/мото/Новости/Джин Хаас: «Чтобы стать конкурентоспособными, мы должны отставать от «Феррари на полсекунды»

Джин Хаас: «Чтобы стать конкурентоспособными, мы должны отставать от «Феррари на полсекунды»

Джин Хаас, владелец одноименной команды «Формулы-1», надеется, что в сезоне-2018 его конюшня сумеет сократить отставание от своего технологического партнера «Феррари» до 0,5 секунды на круге. 

«Похоже, в 2018-м все команды станут сильнее. Но мы выявили свои слабые места, и на прошлогоднем этапе в Мехико я поговорил с [руководителем команды] Гюнтером Штайнером о направлении нашего развития. 

Не секрет, что мы используем множество компонентов «Феррари», поэтому мы считаем эту команду своим ориентиром. Чтобы стать конкурентоспособными, мы должны отставать от них на полсекунды – в прошлом же году мы проигрывали больше. 

В 2017-м мы уступали им 1-1,5 секунды, и в целом обладателю поул-позиции проигрывали около 2 секунд на круге – так что нам нужно отыграть секунду, если хотим оказаться конкурентоспособными. 

Нужно разобраться со сдерживающими нас техническими проблемами. Главная трудности – шины, ведь необходимо поддерживать их температуру в нужном рабочем диапазоне. Однако как этого добиться, ведь нужно балансировать между уровнем прижимной силы, лобовым сопротивлением и уровнем сцепления? 

Шины очень чувствительны к изменению прижимной силы, перегреву и скольжению, поэтому требуется хорошие шасси и аэродинамический обвес. Без всего этого пилотам становится нелегко управлять болидом, и в результате бессмысленно ожидать, что они компенсируют недостатки техники, которая просто не держится на трассе», – цитирует Хааса Crash.net.