var newGoogleBotRegExp = new RegExp('moto g power', 'gi').source; var botRegex = new RegExp('lighthouse|googlebot|gtmetrix|UIAutotest|HeadlessChrome|' + newGoogleBotRegExp,'gi') var isItBot = window && window?.navigator && window?.navigator.userAgent && window?.navigator.userAgent.match(botRegex) if (!isItBot) { (function(w,d,s){ var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s);j.async=true;j.src= 'https://securepubads.g.doubleclick.net/tag/js/gpt.js?network-code=21769647153';f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script'); }
Антонелли – самый молодой победитель в истории Гран-при Монако
Вчера, 21:12
Гран-при Монако: Антонелли – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Хаджар – 3-й
Вчера, 19:02
Будущее Расселла в «Мерседес» зависит от того, опередит ли он Антонелли по итогам сезона
6 июня, 19:48
Судебное дело об изнасиловании гонщиком Моусоном медсестры в доме Шумахера раскрыло подробности о состоянии немца
5 июня, 18:59
«Феррари» объявила о многолетнем продлении контракта с Леклером
3 июня, 12:00
В 72 года ушел из жизни экс-автогонщик Русских
29 мая, 13:07
1
Роналду – самый высокооплачиваемый спортсмен мира в 2026-м по версии Forbes, Месси – 3-й, Леброн – 4-й
26 мая, 16:14
Раллиста дисквалифицировали за домогательства: гонщик предложил инспекторке посмотреть на свой половой орган
26 мая, 08:35
Гран-при Канады, квалификация: Расселл – 1-й, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
24 мая, 09:03
Макс Ферстаппен: «Могу подтвердить, что остаюсь в «Формуле-1»
23 мая, 13:48
Гран-при Канады, квалификация к спринту: Рассел одержал победу, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
23 мая, 08:58
🐝 Tribuna.com открывает вакансию редактора ленты новостей
22 мая, 23:00
Команда Ферстаппена потеряла лидерство в гонке «24 часа Нюрбургринга» из-за повреждения приводного вала
17 мая, 15:35Video
Впервые в истории на «24 часа Нюрбургринга» проданы все билеты, рассчитанные на весь уик-енд
12 мая, 18:03
В возрасте 100 лет скончался старейший экспилот «Формулы-1» Ермано да Силва Рамос
6 мая, 21:10
Антонелли – третий пилот в истории «Формулы-1», который одержал все свои три первые победы подряд
4 мая, 18:18
«Формула-1», Кубок конструкторов: «Мерседес» лидирует
3 мая, 23:41
Личный зачет пилотов «Формулы-1»-2026: Антонелли лидирует
3 мая, 23:20
Гран-при Майами: Антонелли – 1-й, Норрис – 2-й, Пиастри – 3-й
3 мая, 22:41
В «Формуле-1» обсуждают отход от концепции 50/50 в моторах
25 апреля, 18:48
Гран-при Турции вернется в календарь «Формулы-1» с 2027 года
24 апреля, 16:46
«Формула-1» введет обновленные правила с Гран-при Майами
20 апреля, 22:28
66-летний автогонщик погиб после массового столкновения в гонке «24 часа Нюрбургринга»
19 апреля, 14:56
Собери идеальную «Мою ленту»: мгновенные подписки уже на «Трибуне»
8 апреля, 14:30Новае на Tribuna.com
15-летняя дочь Хаккинена будет выступать в центральноевропейской «Формуле-4»
2 апреля, 20:51
Tribuna/Авто/мото/Новости/Жан Тодт: «Я не сторонник права вето у «Феррари»

Жан Тодт: «Я не сторонник права вето у «Феррари»

Президент ФИА Жан Тодт отметил, что большая часть команд «Формулы-1» борется за выживание, и потому в спорте необходимо снизить расходы. 

«Сейчас в «Формуле-1» шесть или семь команд испытывают трудности. И это неприемлемо, когда 60-70 процентов пелотона в главной автоспортивной серии пытается просто выжить. 

Что касается «Феррари», то надеюсь, что они не уйдут. С другой стороны, мы видели, как крупные автопроизводители покидали этот спорт и возвращались обратно. Выбор за ними, но я знаю, что они умные, рациональные люди. Мы идем по пути сокращения расходов  в том числе и потому, что даже такой компании как «Феррари» лучше много не тратить. Расходы не должны превышать доходов, а еще лучше получать прибыль. 

В таком случае ситуация будет более здоровой, чем в последнее время, когда из-за больших расходов команды сталкиваются с трудностями», – цитирует Тодта Racefans.

Жан также предложил лишить «Феррари» права вето, которое мешает проводить реформы. 

«Право вето появилось во времена Энцо Феррари, когда тот был изолирован от остального автоспортивного мира в Маранелло. Его команда единственной создавала шасси и двигатель, в то время как болиды остальных конюшен оснащались двигателями «Форд». Именно в то время Скудерии и потребовалась защита, ведь она противостояла своего рода «силиконовой долине автоспорта». Так и возникло право вето. 

Лично я сейчас не сторонник этого права. Времена изменились», – сказал француз. 

Тодт отметил, что когда в прошлый раз в последний раз право вето было предоставлено «Феррари» во время обсуждения положений в «Ф-1» на период с 2013 по 2021 год, он оказался единственным, выступившим против: 

«Заседание проходило в штаб-квартире ФИА. На нем присутствовали владелец коммерческих прав и все команды. И я спросил, зачем «Феррари» нужно право вето, а в ответ услышал: «Нас это устраивает». Так что мне показалось неуместным выступать против всех. Единственное, что мы изменили – формулировку».

При этом Тодт поддерживает дополнительные финансовые привилегии для «Феррари». 

«По мне – это ведь нормально, когда Леонардо Ди Каприо получает больше денег, чем актер телевизионного сериала? Да, это нормально. Такова жизнь – чем выше ваш статус, тем больше денег вы получаете. 

В прежние времена «Феррари» получала больше денег с плохими результатами, но теперь  получает больше, когда демонстрирует высокие результаты, и в этом есть смысл», – добавил Тодт.