Что нужно знать о Гран-при Бразилии

Автодром из прошлого века, шанс увидеть дождевую гонку и мастер-класс от Айртона Сенны – в предисловии к Гран-при Бразилии.

Есть некая несправедливость в том, что право завершать сезон отдано арабскому новоделу, сколь современному и красивому, столь и стерильно-бездушному. Многие поклонники «Формулы-1» были бы рады финалу сезона на автодроме с богатой историей, захватывающей конфигурацией и неистовыми фанатами на трибунах. Подобным набором фишек обладает мало треков, и к подобным трассам, безусловно, относится автодром имени Жозе Карлуша Паче, чаще именуемый просто «Интерлагос», расположенный в сходящей с ума по гонкам Бразилии.

Трассу в пригороде Сан-Паулу из года в год принято одновременно ругать и хвалить: интересная конфигурация ежегодно дарит отличные гонки, но инфраструктура не вполне отвечает современным требованиям и давно нуждается в модернизации. Впрочем, большинству поклонников «Формулы-1» не нужно часами трудиться в поте лица в боксах, думать о новых кочках или заботиться о поездке через опасные районы города – можно расслабиться перед телевизором и наслаждаться отличной гонкой. А для нее в Сан-Паулу есть все – удобные для обгона места, перепад высот, бросающие вызов пилотам повороты. И если и этого оказывается мало – на Сан-Паулу может обрушиться ливень, способный превратить в лотерею любую гонку.

Большую часть круга пилоты давят в пол педаль газа, а разреженный воздух скажется на работе силовых установок – расход топлива явно будет повышенным, что сыграет на руку более экономным машинам. Износ резины ожидается выше среднего – скорее всего, команды выберут тактику с двумя пит-стопами. На развитие событий может повлиять выезд машины безопасности, которая на «Интерлагосе» обычно без дела не простаивает – отбойники расположены весьма близко к трассе. Ну и, разумеется, все расклады может смешать дождь, вероятность которого в эти выходные весьма высока.

На пределе

Судьба чемпионского титула не раз решалась в Бразилии, однако в этот раз даже сход Росберга при победе Хэмилтона не обеспечит Льюису титул – спасибо Берни и правилу двойных очков, которые будут начислены по итогам Гран-при Абу-Даби. Тем не менее, отрыв между партнерами по «Мерседесу» становится угрожающим – Хэмилтон явно в огне и имеет большое психологическое преимущество перед Росбергом. Будем откровенны: трасса в Абу-Даби вряд ли способна преподнести много сюрпризов, в отличие от «Интерлагоса», и в Бразилии Нико может отыграть даже больше, чем семь очков.

Мы вправе ожидать хорошего выступления от Фелипе Массы, который почти всегда быстр на домашнем этапе

Вклиниться между «серебряными стрелами» способны пилоты «Ред Булл», которые наверняка будут хороши на техничных участках трека. Ахиллесовой пятой RB10, как и всех болидов без силовой установки «Мерседес», является скорость на прямых и разгонная динамика, и это – главный шанс «Уильямса» навязать «быкам» борьбу. Сюрприз в Сан-Паулу – особенно в случае дождя – наверняка способен преподнести Дженсон Баттон, а еще мы вправе ожидать хорошего выступления от Фелипе Массы, который почти всегда быстр на домашнем этапе.

Возможные осадки могут дать, наверное, последний шанс исправить свое положение многим коллективам: «Зауберу», который не набрал очков в Остине, несмотря на отличную квалификацию Адриана Сутиля, или «Форс-Индии», в которой следует обратить внимание на Нико Хюлькенберга – пусть немец в последнее время и не блещет, но из трех его Гран-при Бразилии два запомнились надолго: поул в 2010 году и досадно упущенная победа в гонке 2012 года. Возможно, Нико и в этот раз сумеет себя проявить.

«Формула-1.ру»

Даниилу Квяту не повезло в США – кто знает, если бы не повреждение левого переднего колеса, возможно, русский гонщик смог бы достать соперников и взять очки. Темп «Торо Россо» позволяет надеяться на попадание в десятку в Бразилии, жаль только, что «Интерлагос» знаком Даниилу плохо – весь опыт пилотирования здесь у Квята заключается в полутора часах практики в прошлом сезоне.

«Марусю», возможно, все же рано хоронить – судя по всему, команда приедет на финал сезона в Абу-Даби, второй болид, осиротевший после аварии Жюля Бьянки, видимо, займет Александр Росси. Кроме того, коллектив подал заявку на участие в сезоне-2015, правда, под именем «Манор». Крайне сомнительно, что конюшня сохранит российскую лицензию после этого сезона. Как бы то ни было, в Бразилии красно-черных машин на старте вновь не будет.

Взгляд в прошлое: Гран-при Бразилии 1993 года

Дома и стены помогают – часто говорят про пилотов или команды, которые частенько добиваются успехов именно в своей стране. Однако в истории существует масса обратных примеров, когда отличные гонщики и даже чемпионы мира регулярно проваливались на домашней трассе перед собственными болельщиками. Из новейшей истории «Формулы-1» достаточно вспомнить Дженсона Баттона, Марка Уэббера или Рубенса Баррикелло.

Похожие неудачи преследовали и великого Айртона Сенну – бразильцу часто не везло в Бразилии, даже когда Волшебник управлял самым быстрым болидом.

Гонка 1993 года не сулила Айртону победы – бразильский этап значился в календаре вторым, но уже было понятно, что сезон пройдет под знаком Алена Проста. Болиды «Уильямс» вновь были бесспорно сильнейшими в пелотоне и бороться с Профессором на лучшей технике было архисложно. Квалификация закончилась чистой победой сине-бело-желтых машин – Прост и его напарник Дэймон Хилл привезли ставшему третьим Сенне почти две секунды! Француз умчался вдаль прямо со старта, а Хилл, пропустивший было Айртона вперед, вскоре вернулся на вторую позицию. К тому же Сенна получил штраф за обгон под желтыми флагами и откатился назад – домашняя гонка для великого чемпиона складывалась скверно.

Болиды «Уильямс» вновь были бесспорно сильнейшими в пелотоне и бороться с Профессором на лучшей технике было архисложно

Но затем в ход гонки вмешалась бразильская погода – небеса разверзлись и ливень начал практически смывать болиды с трассы одного за другим! Юкио Катаяма, Агури Сузуки, Кристиан Фиттипальди и лидирующий Ален Прост не смогли удержать машины в столь нелегких условиях и вынуждены были завершить гонку. От еще большего числа сходов заезд спасла машина безопасности, немного запоздало выпущенная на трассу.

Хилл вел пелотон, а прямо за ним крался Сенна, который через несколько кругов в очередной раз показал, за что его называли Человеком дождя. Бразилец сотворил чудо на подсыхающей трассе и под рев трибун обошел Дэймона и возглавил заезд. Довести гонку до победы было делом техники – к восторгу бразильской публики, Сенна выиграл домашний Гран-при, Хилл стал вторым, ну а третье место буквально выгрыз у Джонни Херберта молодой гонщик «Бенеттона» Михаэль Шумахер. Одержав очередную красивую победу, Сенна вселил болельщикам надежду, что «Уильямсу» будет все же не столь легко в дальнейшем по ходу сезона.

Цифры этапа

• 4 309 метров — длина круга автодрома. Это самый короткий трек в календаре «Формулы-1» после трассы в Монако
• 15 поворотов вписано в конфигурацию трассы «Интерлагос»
• 205 км/час — средняя скорость прохождения круга в гонке.
• 750 метров — высота расположения автодрома над уровнем моря.
• 14 из 26 гонок на трассе «Интерлагос» выиграл гонщик, ставший чемпионом мира в тот год.
• 6 раз чемпион мира определялся на автодроме в Сан-Паулу.
• 6 побед в Гран-при Бразилии одержал Ален Прост. Лишь одну из них — на «Интерлагосе».
• 12 раз Гран-при Бразилии выигрывала команда «Макларен»

Погода

Гонки на «Интерлагосе» довольно часто проходят на мокрой трассе – и в этом году синоптики обещают дожди и грозы как по ходу квалификации, так и в воскресенье.

Сказано

Стирлинг Мосс: «Не вижу никаких причин, по которым Хэмилтон не сможет выиграть четыре, пять или шесть чемпионских титулов. Нам очень повезло, что у Великобритании есть такой отличный гонщик. Льюис выглядит непобедимым и его можно сравнить с Джимом Кларком и другими пилотами такого уровня».

Эдди Джордан: «Частные команды были обмануты, им пообещали ограничение бюджетов, которое так и не было введено. Никто не уделил им ни малейшего внимания».

Марко Маттиаччи: «Хочу, чтобы в США проводилось три гонки в году. Это мое предложение, потому что американский рынок является основным для получения доходов и привлечения спонсоров».

Льюис Хэмилтон: «У меня было четыре победы в начале сезона, а затем с Гран-при Монако возникли некоторые проблемы. Потом была гонка в Спа, после которой я понял, что нужно что-то менять. Это означало войну. Я превратил негативную энергию в позитивную».

Эммерсон Фиттипальди: «Хонда» хочет вернуться в гонки, имея определенные гарантии, а Фернандо является одним из лучших гонщиков для того, чтобы развивать новый проект. Думаю, этот союз может быть очень успешным»

Фото: Fotobank/Getty Images/Mark Thompson, Mark Thompson