Гран-при Бельгии. Юбилей «Феррари», авария Мальдонадо и другие события пятницы

Tribuna.com рассказывает о ключевых эпизодах этапа «Формулы-1» в Спа.

12:18 Пилоты начали работать над гоночной программой – Хэмилтона просят проезжать круги на своем отрезке быстрее, чем за 1.56.

12:10 После 70 минут ситуация следующая: «Мерседесы» по-прежнему впереди всех, но «Ред Булл» и «Феррари» отстают не так и сильно, как могло быть. «Макларен» – пока нет повода для радости.

12:05 Росберг возглавил протокол – 1.51,200 – его лучший круг на 0,124 быстрее, чем у напарника, Льюиса Хэмилтона.

12:02 Росберг наконец-то намерен показать хороший результат – сначала он сидел в боксах и ждал, пока починят машину, а затем появился на треке, но в этот момент Пастор сделал свое дело и сессию остановили. Третья попытка будет счастливой?

11:57 Пастор подкинул работенки маршалам – те сейчас очищают трассу от обломков «Лотуса». Через 2 минуты сессия возобновится.

11:50 Оу-оу, что тут у нас? Разбит болид. Пастор Мальдонадо. Классика. Красные флаги.

«Я врезался», – сказал венесуэлец сразу после происшествия.

Пастор ошибся на выходе из поворота «Мальмеди», слишком рано нажав на газ в тот момент, когда болид еще находился на поребрике. В результате болид потерял сцепление и поехал попрек трассы в ближайший отбойник.

11:45 Росберг собирается на трек, а Кими Райкконен в это время подбирается к Хэмилтону – между «Феррари» и «Мерседесом» осталось всего 0,138 секунды.

11:35 Кстати, сегодня день рождения у Фелипе Насра – бразильцу стукнуло 23 года.

На трассе небольшое затишье.

11:31 Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон пока не слишком быстры, и, кстати, испанец считает, что «Хонда» сделала не такой большой шаг вперед в доработке двигателя, как считает пресса:

«Я не думаю, что будет такая большая прибавка мощности, о которой я читал в прессе, но мы движемся в правильном направлении.

Мы снова будем начинать гонку с конца стартовой решетки, но я всегда говорил, что это год испытаний для нас. Все обновления и усовершенствования сделаны с прицелом на 2016 год, так что, я надеюсь, это будет хороший уик-энд для их тестов.

Есть некоторые трассы, которые мы принесли в жертву, и трасса в Спа, безусловно, одна из них. Мы не можем быть здесь конкурентоспособными, так что для нас это лучшее место чтобы получить штраф.

Вероятно, это не последний штраф в этом году, но мы должны убедиться, что действительно совершенствуем двигатель и болид на следующий год».

11:29 Баттон также пожаловался на то, что в кокпите слишком жарко. Росберг же после первых проблем с машиной на трассе еще не появлялся и остается единственным, кто не показал еще никакого результата. После получаса тренировки лидируют Хэмилтон, Риккардо и Квят, но разрыв между «Мерседесом» и остальными просто гигантский.

11:24 Еще один человек говорит, что дела плохи. Дженсон Баттон: «Просто невероятная недостаточная поворачиваемость, очень сильная».

11:21 Фелипе Масса жалуется по радио: «Мотору не хватает мощности». Нико Росберг также ругается на технику – в его машине заклинило седьмую передачу, и немец медленно вернулся в боксы.

11:20 На трассе сейчас 18 болидов, закипела работа. На первую строчку в протоколе вырвался Льюис Хэмилтон – 1.52,192.

11:16 Первым хоть какое-то время сегодня показал Карлос Сайнс-младший – 1.54,645. Макс Ферстаппен уступил напарнику по «Торо Россо» 0,191 секунды.

11:15 Сегодня в Спа солнечно, завтра тоже ожидается хорошая погода, но в воскресенье возможен дождь. Интересно, учтут ли команды эту вероятность при поиске настроек на воскресную гонку?

11:10 У «Мерседеса» изменилась форма заднего антикрыла – на фото сравнение британской версии и бельгийской.

11:05 Пилоты завершили установочные круги, по ходу которых проверили все системы болидов, и вернулись в боксы.

11:00 Тренировка началась. Эксперт Марк Хьюз предлагает присмотреться сегодня к скорости «Макларена» в конце прямых, чтобы оценить, насколько серьезно «Хонда» улучшила двигатель, а также отмечает, что «Уильямс» должен оказаться в неплохой форме, во всяком случае в сухих условиях.

10:55 5 минут до старта первой тренировки.

Официальный сайт «Ф-1» отмечает, сколько гонщиков выступало за «Феррари» и каких успехов они вместе добились.

10:45 Вторая важная вещь: закрытие одной из «горячих вакансий», места второго гонщика в «Феррари» в 2016 году – Скудерия продлила контракт с Кими Райкконеном. Так что теперь парни вроде Валттери Боттаса и Ромена Грожана, а также доктора Гельмута Марко смогут спать спокойно. Новость о продлении соглашения «Феррари» с финским гонщиком пришлась очень кстати – Кими и его команда смогут сосредоточиться на гонках во второй части сезона и не думать о посторонних вещах. Считается, что ради возможности выступать за рулем алого болида в 2016 году Райкконен согласился на снижение зарплаты, но за хорошие выступления пилот получит солидные бонусы.

Кстати, для «Феррари» гонка в Бельгии станет юбилейной – 900-й в истории. 800-й Гран-при состоялся 5 лет назад, и команду представляли совсем другие люди.

Юбилейным Гран-при Бельгии станет и для Себастьяна Феттеля:

«Когда я увидел раскраску болида, то понял, что это 900-я гонка для «Феррари». И моя 150-я, а я этого даже не знал, потому что не вел счет».

Себ даже подготовил новый шлем.

10:30 Привет, друзья! В 11 часов по московскому времени в Бельгии состоится замечательное событие – на трассе «Спа-Франкоршам» загорятся зеленые огни светофора, которые известят об окончании летнего перерыва в «Формуле-1» и начале насыщенной и напряженной финальной части чемпионата мира.

Расписание на пятницу (время московское)

Практика 1: 11:00 – 12:30

Практика 2: 15:00 – 16:30

Квалификация GP2: 16:55 – 17:25

Пресс-конференция с участием руководителей команд «Ф-1»: 17:00 – 18:00

В преддверии Гран-при Бельгии паддок «Ф-1» будоражило несколько вещей.

Например, новая процедура старта: отныне пилоты получат меньше помощи со стороны командного мостика – ранее инженеры подсказывали спортсменам, как лучше достичь идеального сцепления в момент начала заезда. Нововведение, как и ожидалось, нашло сторонников и противников. Болельщики будут рады увидеть непредсказуемый первый круг и возможные провалы фаворитов (которые по ходу гонки затем будут отыгрывать потерянные позиции), а вот некоторые гонщики высказывают предположения, что если кто-то заглохнет, это может стать причиной опасной аварии – нет ничего хуже, чем стоящая машина на пути болида, несущегося на большой скорости.

Берни Экклстоун: «Сейчас «Формула-1» выглядит гоночной серией, в которой за руль можно посадить подготовленных обезьян. Болиды стали машинками на дистанционном управлении. Новая процедура старта станет первым шагом в правильном направлении».

Авторы Александр Моисеенко, Дмитрий Федотов, Денис Славгородский