Бывший гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился своим мнением о том, как развернется борьба за чемпионство в оставшихся гонках сезона-2010, и выразил уверенность в том, что исключать из нее Льюиса Хэмилтона еще рано.«Не списывайте Льюиса со счетов. Да, его авария в Сингапуре была серьезным ударом по амбициям. Но если я чему-то и научился за два года борьбы в одном чемпионате и наблюдениям за его выступлениями, так это тому, что он – исключительный гонщик. Вместе с Фернандо Алонсо и Дженсоном Баттоном он уже имеет опыт борьбы за титул и умеет выжимать из машины максимум. Все претенденты на победу в этом сезоне очень хороши, но эти трое уже познали взлеты и падения настоящего сражения за чемпионство. Возможно, это – единственное, что отличает их от Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля. Кроме того, возможно, Льюис – лучший специалист по обгонам в пелотоне. Вероятно, это прозвучит странно после двух гонок, в которых он сходил с дистанции из-за столкновений, но это правда. Хэмилтон не нуждается в моих советах, но я бы призвал его продолжать делать то, что он делает. В Валенсии, Сильверстоуне и Монце мы видели, что Льюису нравится вести плотную борьбу. Чаще такая тактика оправдывает себя. В Сингапуре ему очень не повезло. Попытка обгона Уэббера была примером того, чего мы ждем от Хэмилтона и за что его любим. Он ждал своей возможности позади машины безопасности и, когда Марк немного застрял за «Верджином», Льюис атаковал без лишних раздумий. У Уэббера были все основания защищать свою позицию. Произошедшее было очевидным гоночным инцидентом. Когда Льюис выбросил руль из машины, я подумал, что сейчас начнутся обвинения, но, когда он вернулся в паддок, он был очень спокоен. Хэмилтону необходимо забыть о произошедшем. Кажется, что в ближайших Гран-при ему придется стать быстрее, чем позволяет машина, если он собирается побороться за титул. Перед началом уик-энда в Сингапуре я говорил, что единственная ночная гонка «Формулы-1» будет блестящей во многих смыслах. Так и вышло. После гонок в Бельгии и Монце, где «Макларен» был очень конкурентоспособным, в Сингапуре мы получили первую возможность оценить, сократилось ли их отставание от «Феррари» и «Ред Булл» на трассах с высокой прижимной силой. После квалификации казалось, что конюшне это удалось. Но, как ни иронично это выглядит, именно в воскресенье темп ее серьезно упал. Но не будем делать поспешных выводов. Возможно, «Макларен» просто неверно выбрал настройки в пятничной практике. В нашем спорте все меняется невероятно быстро, и я не уверен, что ситуация повторится в Японии. Все сходятся на том, что «Сузука» подойдет «Ред Булл», особенно замысловатые скоростные повороты. Но я вижу третий сектор трассы, который состоит из одной длинной прямой, прерываемой лишь поворотом 130 R – это определенно территория «Макларена». Факт в том, что Льюису, Феттелю и Баттону сейчас нужны победы. Подиумные финиши не принесут нужного результата, пока Марк собирает стабильный очковый урожай. Честно говоря, я подумал, что Уэббер израсходовал все девять запасных гоночных жизней во время своей аварии в Валенсии, но, кажется, у него еще есть запасы удачи. В нашем спорте она очень важна, но на данным момент Льюис не может похвастаться большой везучестью. Но не будем списывать его со счетов. Он попытается отыграться, попытается бороться, потому что это – его стиль», – написал Култхард в своей колонке на The Daily Telegraph.