Экс-пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о конфронтации между Фелипе Массой и Льюисом Хэмилтоном, которая возникла после Гран-при Сингапура. Напомним, что после гонки разочарованный Фелипе прерывал интервью Льюиса, похлопал по плечу и саркастически сказал, что британец проделал на трассе отличную работу, испортив гонку пилоту «Феррари».«Не могу себе представить более безобидного парня, чем Фелипе, но уверен, что скоро он успокоится.Фелипе хороший парень, популярный среди водителей, не из тех, кто будет затаивать обиду. Поверьте мне, есть несколько пилотов, которые порвут с вами отношения, если их похлопать по плечу, но к Массе это не относится.Я не думаю, что Фелипе стоило вообще так поступать, особенно перед камерами. Но вполне понимаю его негодование. Он изо всех сил борется за свое место в кокпите «Феррари», а инцидент произошел, безусловно, по вине Льюиса.Но со стороны Фелипе не было злобы на всех и вся, это не то, что должно затмевать более важные и интересные события, того великолепного пилотажа, который показали Себастьян Феттель, Дженсон Баттон и Пол ди Реста.Что более интересно — так это высказывание отца Льюиса — Энтони Хэмилтона, который заявил, что, по его мнению, гонщики «Формулы-1» нуждаются в том, чтобы их менеджеры были «персонально вовлечены» в дела своих подопечных во время гонок.Не знаю, каковы все плюсы и минусы сотрудничества Льюиса с XIX Entertainment, — могу говорить только за себя. Но, если вы спросите мое мнение — в целом я согласен с основной мыслью Энтони.В мире «Формулы-1» вы являетесь частью большого, постоянно путешествующего цирка и частенько оказываетесь в одиночестве. Вы постоянно пребываете в напряжении, постоянно приходится переносить запредельные нагрузки за рулем болида. А после этого возвращаться в очередной тихий, безликий отель.Постоянные перелеты и беспорядочные смены часовых поясов дополняют картину.В свое время я нанял Мартина Брандла не потому, что я шотландец, который не будет оплачивать менеджеру поездки на гонки из-за того, что тот на них и так приезжает. Я платил потому, что знал, что в трудную минуту он всегда будет рядом.Мартин знает обо всех тонкостях. Что где и как работает, будь то инженерный цех, или общение с прессой. Он понимал, что мне нужно на треке и вне его. Мы были и остаемся очень хорошими друзьями. На мой взгляд, это крайне важно.В мире «Формулы-1» существует множество казалось бы незначительных, мелких моментов, которые, тем не менее, вполне могут выбить вас из колеи.Я разговаривал с Льюисом до гонки. Он был в великолепном расположении духа, как всегда профессионален, настоящая звезда.Но перед началом представители спонсора остановили меня, собираясь объяснить мне, что можно делать, а что нет, как себя вести. Пришлось объяснить им, что я как-никак профессионал, и я прекрасно знаю, на какие вопросы Льюис захочет отвечать, а на какие нет за несколько часов до гонки.Если бы на моем месте был кто-то, не так хорошо знакомый с миром «Формулы-1», то это могло бы привести к конфронтации.Когда вокруг тебя команда — это хорошо. Но когда настают тяжелые времена — тебе рядом нужен друг», — написал Култхард в своей колонке на Telegraph.