var newGoogleBotRegExp = new RegExp('moto g power', 'gi').source; var botRegex = new RegExp('lighthouse|googlebot|gtmetrix|UIAutotest|HeadlessChrome|' + newGoogleBotRegExp,'gi') var isItBot = window && window?.navigator && window?.navigator.userAgent && window?.navigator.userAgent.match(botRegex) if (!isItBot) { (function(w,d,s){ var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s);j.async=true;j.src= 'https://securepubads.g.doubleclick.net/tag/js/gpt.js?network-code=21769647153';f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script'); }
Будущее Расселла в «Мерседес» зависит от того, опередит ли он Антонелли по итогам сезона
Вчера, 19:48
Судебное дело об изнасиловании гонщиком Моусоном медсестры в доме Шумахера раскрыло подробности о состоянии немца
5 июня, 18:59
«Феррари» объявила о многолетнем продлении контракта с Леклером
3 июня, 12:00
В 72 года ушел из жизни экс-автогонщик Русских
29 мая, 13:07
1
Роналду – самый высокооплачиваемый спортсмен мира в 2026-м по версии Forbes, Месси – 3-й, Леброн – 4-й
26 мая, 16:14
Раллиста дисквалифицировали за домогательства: гонщик предложил инспекторке посмотреть на свой половой орган
26 мая, 08:35
Гран-при Канады, квалификация: Расселл – 1-й, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
24 мая, 09:03
Макс Ферстаппен: «Могу подтвердить, что остаюсь в «Формуле-1»
23 мая, 13:48
Гран-при Канады, квалификация к спринту: Рассел одержал победу, Антонелли – 2-й, Норрис – 3-й
23 мая, 08:58
🐝 Tribuna.com открывает вакансию редактора ленты новостей
22 мая, 23:00
Команда Ферстаппена потеряла лидерство в гонке «24 часа Нюрбургринга» из-за повреждения приводного вала
17 мая, 15:35Video
Впервые в истории на «24 часа Нюрбургринга» проданы все билеты, рассчитанные на весь уик-енд
12 мая, 18:03
В возрасте 100 лет скончался старейший экспилот «Формулы-1» Ермано да Силва Рамос
6 мая, 21:10
Антонелли – третий пилот в истории «Формулы-1», который одержал все свои три первые победы подряд
4 мая, 18:18
«Формула-1», Кубок конструкторов: «Мерседес» лидирует
3 мая, 23:41
Личный зачет пилотов «Формулы-1»-2026: Антонелли лидирует
3 мая, 23:20
Гран-при Майами: Антонелли – 1-й, Норрис – 2-й, Пиастри – 3-й
3 мая, 22:41
В «Формуле-1» обсуждают отход от концепции 50/50 в моторах
25 апреля, 18:48
Гран-при Турции вернется в календарь «Формулы-1» с 2027 года
24 апреля, 16:46
«Формула-1» введет обновленные правила с Гран-при Майами
20 апреля, 22:28
66-летний автогонщик погиб после массового столкновения в гонке «24 часа Нюрбургринга»
19 апреля, 14:56
Собери идеальную «Мою ленту»: мгновенные подписки уже на «Трибуне»
8 апреля, 14:30Новае на Tribuna.com
15-летняя дочь Хаккинена будет выступать в центральноевропейской «Формуле-4»
2 апреля, 20:51
«Формула 1» хочет провести дебютную гонку на новой трассе в Саудовской Аравии в 2028-м или 2029-м
1 апреля, 21:14
В России разбился 17-летний беларусский мотогонщик Русецкий
30 марта, 13:01
Tribuna/Авто/мото/Новости/Витантонио Лиуцци: «Главная проблема «ХРТ» в том, что у команды нет бюджета»

Витантонио Лиуцци: «Главная проблема «ХРТ» в том, что у команды нет бюджета»

Пилот «ХРТ» Витантонио Лиуцци рассказал, что все еще является членом испанской команды, при этом отметив, что для него все может измениться в любой момент. Также Лиуцци оценил выступления своей конюшни в 2011 году и рассказал, что в 2012-м она должна сделать большой шаг вперед, хотя все равно будет неспособна бороться за очки.«В данный момент все очень неопределенно. Главная проблема в том, что у команды нет бюджета, поэтому они оценивают, как они могут получить средства, имея в своем составе двух пилотов.Сейчас я все еще связан с «ХРТ», потому что у меня есть двухлетний контракт с этой командой. Но еще ничего нельзя сказать определенно, так как владельцы ищут спонсоров. Конечно, они бы хотели сохранить как меня, так и Педро де ла Росу, но мы все еще находимся в режиме ожидания.Ясно, что в 2011 году наш болид был неконкурентоспособным — мы отставали от топ-команд на 5-6 секунд. Когда я принял решение подписать контракт с этой командой, у нее были другие владельцы с другим проектом. Проект новых владельцев направлен на национализацию конюшни, в том числе привлечение испанских спонсоров.Я никого не осуждаю, я очень реалистичен. Я понимаю ситуацию в команде, и в данный момент мы пытаемся как можно быстрее ее разрешить, потому что скоро начало чемпионата.Говоря о результатах, несомненно, нужно сказать, что сезон-2011 был для нас плохим. Но мы с самого начала знали, что нам понадобится как минимум пару лет, чтобы с самого низа построить команду. Однако мы закончили чемпионат на 11-м месте, обладая одинаковым количеством очков с «Лотусом», поэтому, думаю, команда очень довольна.Что касается 2012 года, то в данный момент я полностью являюсь частью проекта, так как я все еще гонщик этой команды. Понимаю, что в любую минуту все может измениться — как и в других конюшнях. Сейчас соглашения означают очень немногое, потому что молодые пилоты с деньгами всегда могут прийти и купить себе место. Так это работает. Но я являюсь полноценной частью программы команды по разработке болида. Работа над ним идет, и он должен быть готов к первым тестам. Мы уверены, что должны сделать большой шаг вперед. Конечно, нам предстоит еще много работать, так как машина 2012 года не будет набирать очки, но она будет гораздо лучше, чем в 2011 году.Я оцениваю возможности в других командах, в том числе роль третьего пилота. Несомненно, если ситуация изменится в последнюю минуту, будет непросто найти места в топ-командах. Сейчас я уверен, что останусь в «ХРТ», однако посмотрим, что произойдет. Все может измениться до начала тестов.Я люблю гоняться и выигрывать. Для меня, конечно, «Формула-1» является вершиной автоспорта. Но для меня важно выступать. Я открыт для новых вызовов», — сказал Лиуцци.Также Витантонио, который раньше был членом программы «Ред Булл», высказал свою точку зрения о политике компании в отношении своих пилотов «Формулы-1».«Команды «Ред Булл» – это игрушка Матешица, которой управляет Марко. Каждый управляет своим бизнесом так, как хочет. Можно высказывать критику или нет, но в конечном счете, они инвестируют большие деньги в свою программу, поэтому они делают то, что хотят. В последнее время не совсем ясно, как они выбирают пилотов, потому что те, кто показывают хорошие результаты, увольняются компанией. Но каждый волен управлять своими игрушками так, как хочет», — цитирует Лиуцци Pitpass.