В 2013 году Себастьян Феттель собрал много стеклотары Рекордная победа Феттеля, лучшая гонка Грожана, плохое настроение Хэмилтона и первые очки Боттаса — Дмитрий Федотов подводит итоги этапа «Формулы-1» в Остине. Интрига испарилась сразу после первого поворота: Себастьян Феттель выиграл старт, а Марк Уэббер — единственный гонщик в пелотоне, имевший хоть какие-то шансы одолеть замучившего всю «Формулу-1» немца, — расшаркался перед Роменом Грожаном и Льюисом Хэмилтоном, пропустил обоих, и тем самым вывел себя из очень узкого круга претендентов на победу. Про то, как дальше складывался заезд для лидера, можно подробно и не рассказывать — все как обычно: Себ уезжал, контролировал отрыв, боролся с желанием надавить на педаль газа сильнее (бороться с демонами помогал верный Рокки), но незадолго до финиша все-таки установил лучший круг гонки. Большой шлем в этот раз Себастьян не примерил, однако восьмой хет-трик в карьере и рекордная восьмая победа подряд в одном сезоне наверняка доставили чемпиону и руководству «Ред Булл» повод для радости. ...Традиционные уже «пончики» после финиша, заунывные немецкий и австрийские гимны — все повторяется вновь и вновь, и даже сам победитель после пересечения финишной черты признается, что у него нет слов (кричать-то уже надоело!). У нас, кажется, их тоже не слишком много… Лучшим из остальных стал Ромен Грожан — пилот «Лотуса» сделал все необходимое для успеха еще в субботу, добравшись до второго ряда и расположившись на более выгодной нечетной стороне стартовой решетки, — а в воскресенье развил успех. До Феттеля, конечно, было слишком далеко, но со вторым «Ред Булл» парень справился. Более того, Ромен не предоставил Марку ни одного шанса совершить обгон — настолько безупречной была его защита. Финиш на второй позиции стал повторением лучшего успеха швейцарского гонщика — в прошлый раз столь же здорово он выступил в Канаде в 2012 году. В первой половине заезда на трассе не происходило практически ничего интересного — болиды наматывали круг за кругом, и порой было непонятно: идет ли гонка, или все собрались поглазеть на очередную тренировку? Единственным, кто в эти минуты развлекал публику, оказался Льюис Хэмилтон. Англичанин рано столкнулся с износом шин, и, разумеется, был не слишком этому рад. Плохое настроение пилота чувствовалось буквально во всем — он жестко общался с гоночным инженером, проспал отличный маневр Марка Уэббера (Мартин Брандл, привыкший видеть, как такие обгоны совершает сам Льюис, использовал словечко «hamiltoned»), а на исходе первого часа заезда отправил команде следующее послание: «Парень, мне нужна обратная связь: рассказывай мне о температуре шин, о том, когда прибавлять или сбавлять скорость». «Да, Льюис такой», — признался Росс Браун. – «Но мы привыкнем и научимся работать». Несмотря на сложную гонку, Хэмилтон финишировал четвертым — впереди Фернандо Алонсо и Нико Хюлькенберга, которые весь заезд держали пилота «Мерседеса» в напряжении. Однако и Льюис под конец сумел прибавить, и сами эти парни потратили много сил друг на друга: сначала Нико не удержал за собой Фернандо, а затем испанец сконцентрировал все внимание на гонщике «Заубера». Битва за пятое место на последних кругах выдалась интересной, но победителем из нее все-таки вышел Алонсо. Из 22 пилотов до финиша не добрался только один — Адриан Сутиль на первом круге зацепил Пастора Мальдонадо и улетел в стену. Обошлось, хотя Бернд Майлендер не упустил шанса покрасоваться во главе пелотона на автомобиле безопасности. Немец после финиша поспешил обвинить во всем венесуэльского коллегу: «Возможно, вокруг него стоит установить аварийную зону. В таких инцидентах всегда сложно разобраться в том, кто прав, а кто виноват, но могу сказать, что точно придерживался своей траектории и не совершал никаких безумных маневров. На трассе было полно места и справа, и слева. Он просто задел своим правым передним колесом левую заднюю часть моего болида. Касание было небольшим, но на скорости в 300 км/ч последнее, что тебе нужно, это такие вещи». Поскольку Гран-при Мексики не спешит возвращаться в календарь «Формулы-1», домашней гонкой для Серхио Переса можно считать этап в Техасе — поддержать соотечественника приехало много людей из соседней страны, и, разумеется, парню очень хотелось отблагодарить их за поддержку. Нельзя сказать, что выступление удалось на славу — Серхио финишировал лишь седьмым, столкнувшись с сильным износом шин, — однако по итогам уик-энда парню удалось превзойти более опытного Дженсона Баттона. Впрочем, англичанину также пришлось несладко: на первом круге его «Макларен» столкнулся с другим болидом, и весь заезд Дженсону пришлось приспосабливаться к недостаточной поворачиваемости. Первый блин в «Лотусе» у Хейкки все-таки вышел комом: после не самой плохой квалификации у команды была надежда на прорыв в воскресенье, однако заезд не сложился. Совсем. По ходу гонки машина Ковалайнена быстро теряла прижимную силу, а также не хотел работать KERS — все это привело к потере нескольких позиций, лишнему пит-стопу, во время которого команда сменила носовой обтекатель, и финишу далеко за пределами топ-10. Перед Гран-при США «Уильямс» немного преобразил чахлое ведерко под названием FW35, но мало кто ожидал, что улучшенная выхлопная система сразу же позволит команде включиться в борьбу за очки. Тем не менее, прогресс оказался столь серьезным, что Валттери без проблем удержался в топ-10. Если это лишь первые плоды работы Пэта Симондза, то что будет дальше?